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高速公路隧道用伴热电缆

简要描述:伴热电缆高速公路隧道伴热带,电伴热技术发展至今,已由传统的恒功率伴热发展到以导电塑料为核心的自控温电伴热。,优点电伴热装置简单、发热均匀、控温准确,能进行远控,遥控,实现自动化管理。

  • 更新时间:2017-04-26
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高速公路隧道伴热电缆,高速公路隧道规格型号价格
fBIG电热带接通电源后(注意尾端线芯不得连接),电流由一根线芯经过导电的PTC材料到另一线芯而形成回路。,在我国的哈尔滨就在坡度达4%的文昌立交桥的匝道中布设了发热电缆,并取得了良好的效果。在机场跑道上采用发热电缆融雪技术已经比较广泛和成熟。,优点电伴热无泄漏,有利于环境保护。
高速公路隧道用电热带价格
IOGR优点节省保温材料。,用途示例:舍弃管道、管沟、散热器片等建设和投资,节约了土地提高了使用面积,据统计可节约用地和增加建筑使用面积各3—5%左右。,用途示例:其安全、高效、易控、易安装(可成任意形状安装)、寿命长、投资少等诸多特点,使用范围广泛。
发热电缆高速公路隧道
ny5G电伴热是沿管线长度方向或罐体容积大面积上的均匀放热,它不同于在一个点或小面积上热负荷高度集中的电伴热;电伴热温度梯度小,热稳定时间较长,适合长期使用,其所需的热量(电功率)大大低于电加热。,优点节约水资源,不象锅炉每天需要大量的水。,优点电伴热还能解决蒸气和热水伴热难以解决的问题。,特殊型号:MI电缆,此电热带是金属线芯(发热体)、线芯周围紧密的环绕着矿物质氧化镁(绝缘层)及经过多次拉制过的金属管(通常是铜、钢或是不锈钢等)构成,连续工作温度可达250-590℃,短期工作温度可至1083℃,使长度18-680米(由于其不可随意剪切,需找专业厂家设计)。,电热带的功率主要受控于 传热过程,随被加热体系的温度自动调节输出功率,而传统的恒功率加热器却无此功能。,电能使导电材料升温,其电阻随即增加,当芯带温度升至某值之后,电阻大到几乎阻断电流的程度,其温度不再升高,与此同时电热带向温度较低的被加热体系传热。
伴热电缆:    叶B7iImzb

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